Column van wethouder Ferry Hoekstra: Baanonderhoud mag geen extra overlast betekenen

In Uithoorn en De Kwakel hebben we te maken met de voordelen én de nadelen van Schiphol. De laatste jaren merken we vooral de nadelen steeds meer. Het onderwerp is ingewikkeld en er gebeurt veel. Wethouder Ferry Hoekstra is er dan ook druk mee bezig. Om u hierin mee te nemen, legt hij de komende tijd elke twee weken uit wat er speelt.

Eerder deze week ontving ik een brief van Schiphol over het geplande baanonderhoud in 2027. Zo’n brief is minder zichtbaar dan een debat of een rechterlijke uitspraak, maar de inhoud raakt onze inwoners wel degelijk. Baanonderhoud kán namelijk leiden tot meer gebruik van de Aalsmeerbaan, de start- en landingsbaan waar we in Uithoorn en de Kwakel de meeste hinder van hebben. En ondanks onze beperkte mogelijkheid om invloed uit te oefenen, houden we ons als gemeente hier wel mee bezig.

De gevolgen van baanonderhoud kunnen namelijk groot zijn. Dat hebben we in 2024 gezien. In dat jaar was de Kaagbaan langere tijd buiten gebruik vanwege onderhoud. Daardoor nam de overlast bij ons in die periode sterk toe, vooral in de avonduren. Het was zelfs zo erg dat veel inwoners contact zochten met de gemeente. Zij gaven aan dat de situatie thuis steeds moeilijker werd en vroegen wat er aan de hand was en hoelang dit nog zou duren.

De brief die we nu hebben gekregen, gaat over de planning voor 2027. In dat jaar staat groot onderhoud aan de Schiphol Oostbaan gepland. Die baan is dan lange tijd niet beschikbaar. Het vliegverkeer wordt dan niet minder, maar verplaatst zich naar andere banen. Voor Uithoorn betekent dat naar verwachting meer starts en landingen op de Aalsmeerbaan. En dus weer meer overlast.

Hoe groot die extra overlast precies wordt, weten we nu nog niet. Schiphol geeft aan dat later wordt berekend hoe het vliegverkeer over de banen wordt verdeeld. Pas dan wordt duidelijk wat de gevolgen voor de omwonenden zullen zijn. Dat maakt deze brief lastig: je weet dat er iets aankomt, maar nog niet wat het concreet betekent voor onze gemeente. 

Tegelijk is het belangrijk om helder te zijn: baanonderhoud is noodzakelijk voor de veiligheid. Dat is het standpunt van Schiphol en de LVNL, en daar zijn wij het mee eens. Dat betekent echter niet dat de gevolgen voor de omgeving vanzelfsprekend zijn. Baanonderhoud mag er niet toe leiden dat de overlast wordt doorgeschoven naar andere gebieden. Dat gebeurt wel wanneer tijdens onderhoud het aantal vluchten gelijk blijft en normen tijdelijk worden verhoogd. Wat ons betreft vraagt dit om een duidelijke keuze. Minder beschikbare banen betekent ook minder ruimte voor vliegverkeer. Als het doel is omwonenden te beschermen, dan moet het aantal vluchten tijdelijk omlaag.

Als gemeente blijven we dit traject scherp volgen, zodat we binnen wat voor ons mogelijk is in actie kunnen komen. Bijvoorbeeld door mee te doen aan formele inspraak  en consultatieprocedures. Daarnaast blijven we actief het gesprek met Schiphol, het ministerie en andere betrokken partijen over de gevolgen voor Uithoorn en De Kwakel voeren. Want baanonderhoud klinkt technisch, maar de gevolgen zijn dat niet. Voor onze inwoners gaat het opnieuw over rust in huis, over geluidsoverlast in de avond en over de vraag waar de grens ligt.