Column van wethouder Ferry Hoekstra: Scheefgroei

In Uithoorn hebben we te maken met de voordelen én de nadelen van Schiphol. De laatste jaren merken we vooral de nadelen steeds meer. Het onderwerp is ingewikkeld en er gebeurt veel. Wethouder Ferry Hoekstra is er dan ook druk mee bezig. Om u hierin mee te nemen, legt hij de komende tijd elke twee weken uit wat er speelt: van regels en cijfers tot een kijkje achter de schermen.

In Uithoorn zeggen we vaak: we profiteren van de lusten van Schiphol, maar we dragen ook de lasten. En die lasten zijn de afgelopen jaren flink zwaarder geworden. Waar dat vooral door komt? Het intensieve gebruik van de Aalsmeerbaan. 

Schiphol heeft zes start- en landingsbanen, maar voor ons draait het vooral om de Aalsmeerbaan. Deze baan ligt namelijk het dichtst bij onze gemeente, en vlakbij dichtbevolkt gebied. Officieel is het daarom een secundaire baan. En dus bedoeld om beperkt te gebruiken. De primaire banen (de Kaagbaan en de Polderbaan) liggen namelijk gunstiger en veroorzaken daardoor minder overlast voor omwonenden.   

Maar sinds 2008 is het aantal starts vanaf de Aalsmeerbaan bijna verdubbeld, terwijl het totaal aantal starts vanaf Schiphol in diezelfde periode met slechts 5,1% toenam. Met andere woorden: Schiphol is in 16 jaar tijd een klein beetje gegroeid en de drukte op de Aalsmeerbaan is onevenredig hard gegroeid. En dat is uit balans.

Jaar	Aalsmeerbaan	Kaagbaan	Totaal starts
2008	38.230	101.288	225.486
2023	48.286	88.137	215.586
2024	64.472	85.061	235.240

In Uithoorn merken we dat het meest. Daarom maakt de gemeente zich hard om die scheve balans tussen lusten en lasten weer recht te trekken.