Column van wethouder Ferry Hoekstra: Luchthavenverkeerbesluit Schiphol: wie beschermt ons?

In Uithoorn en De Kwakel hebben we te maken met de voordelen én de nadelen van Schiphol. De laatste jaren merken we vooral de nadelen steeds meer. Het onderwerp is ingewikkeld en er gebeurt veel. Wethouder Ferry Hoekstra is er dan ook druk mee bezig. Om u hierin mee te nemen, legt hij de komende tijd elke twee weken uit wat er speelt: van regels en cijfers tot een kijkje achter de schermen.

De overlast van het vliegverkeer is de afgelopen jaren steeds groter geworden, en dat heeft veel invloed op het dagelijks leven in Uithoorn en De Kwakel. Daarom keken we uit naar een nieuw wettelijk kader met duidelijke spelregels die u als inwoner beter zouden beschermen. Maar het Luchthavenverkeerbesluit (LVB) dat nu voorligt, is voor ons onbegrijpelijk en valt zwaar tegen.

Om goed te begrijpen waarom deze wet zo belangrijk is, is het handig om te weten wat het LVB precies regelt. Met het LVB legt het Rijk vast hoeveel er gevlogen mag worden, welke banen worden gebruikt en welke geluidsnormen gelden. Dat klinkt technisch, maar u merkt het heel direct: het bepaalt hoeveel vliegtuigen er over onze dorpen mogen komen en hoeveel geluid u hoort. Die regels hebben in de praktijk grote gevolgen voor uw leefomgeving.

Dat is vooral duidelijk bij de Aalsmeerbaan, de baan waar we in Uithoorn en De Kwakel de meeste overlast van ervaren. Sinds 2008 is deze baan veel drukker geworden, en dat gaat sneller dan de groei van de rest van Schiphol. Dat merkt u thuis aan de eettafel, in de tuin en vooral ’s avonds wanneer u wilt ontspannen. Al jaren vragen we aandacht voor deze scheefgroei en de toenemende overlast. En dat heeft ook effect: er is steeds meer erkenning voor de onevenredig grote overlast in Uithoorn en De Kwakel. Juist daarom hadden we verwacht dat het nieuwe besluit eindelijk verbetering zou brengen.

Maar die erkenning leidt niet tot passende maatregelen. Sterker nog: het nieuwe LVB staat méér overlast toe van de Aalsmeerbaan in Uithoorn en De Kwakel. De geluidsnorm bij de handhavingspunten in onze omgeving, gaat omhoog. Daarmee wordt het probleem niet opgelost, maar wordt meer geluid juist acceptabel verklaard. En dat vinden wij onacceptabel.

We hebben op alle niveaus aan de bel getrokken, in de regio en in Den Haag. Maar ondanks jarenlange gesprekken en erkenning van de problemen bleef echte verbetering uit. De scheefgroei ging gewoon door, en we zagen het nieuwe LVB met groeiende zorgen tegemoet. Op een gegeven moment stonden we met onze rug tegen de muur. Daarom hebben we eerder een handhavingsverzoek ingediend bij de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) en bij de minister. We vragen hen op te treden tegen herhaalde overschrijdingen bij handhavingspunt 25. Het is geen stap die we licht hebben gezet, maar wél een stap die nodig is om uw leefomgeving te beschermen. En we blijven strijdbaar totdat die bescherming er ook echt komt.

Om precies die reden dienen we ook nu zelf een zienswijze in én bereiden verdere juridische stappen voor. Niet omdat we willen procederen, maar omdat er een besluit moet komen dat de overlast echt beperkt. Onze inzet blijft hetzelfde: zorgen voor een eerlijke balans tussen de luchthaven en de leefbaarheid voor u.

Ook uw stem helpt. U kunt uw zienswijze indienen via het Luchthavenverkeersbesluit -Platform Participatie. Dat kan tot en met 2 maart 2026. Vertel wat u ervaart en wat u belangrijk vindt. Hoe concreter uw voorbeelden, hoe sterker het gezamenlijke signaal.